Das Stromnetz der Deutschen Bahn könnte zur Energiewende beitragen
Der notwendige Ausbau der deutschen Stromautobahnen sorgt auf allen Seiten für erhitzte Gemüter. Dass die Energiewende notwendig ist haben die meisten Menschen akzeptiert – bis auf die chronisch-tatenlos Unzufriedenen. Doch der hierfür notwendige Netzausbau stößt vielerorts auf Abneigung. Nun soll die Deutsche Bahn mit ihrem vorhandenen Stromnetz eine Lösung bieten. Experten und vor allem auch die Deutsche Bahn bleiben skeptisch.
Die Bahn macht mobil – und künftig auch Licht?
Ein großes Problem im Hinblick auf den Netzausbau ist, dass große Mengen an Windstrom von der norddeutschen Küste in die süddeutschen Ballungszentren geleitet werden müssen. Die hierfür benötigten hoch belastbaren Leitungen erfordern hohe Investitionen sowie kooperative Gemeinden und Bürger. An letzteren fehlt es in jedem Fall und teuer wird es so oder so. Die Bahn hat zwei durchgängige Nord-Süd-Strecken, natürlich mit bestehenden Stromtrassen. Diese sind jedoch nicht für den Transport der benötigten Mengen Strom nicht geeignet. Die Überlegungen gehen nun dahin, Hochleistungsstromnetze parallel zu den Bahn-Leitungen laufen zu lassen, oder unterirdische Leitungen zu legen.
Deutsche Bahn: Stromnetz mit Diebstahlsicherung?
Da der Bund jedenfalls mittelbarer Besitzer der Bahntrassen ist, sollte eine Umsetzung möglich sein. Auch würde es von Seiten der Gemeinden und vom Ausbau betroffenen keine Proteste mehr geben. Was anscheinend bei den bisherigen Diskussionen um das Thema außer Acht gelassen wurde, ist jedoch die hohe Diebstahlrate von Oberleitungen der Deutschen Bahn. Sollten die Diebe dann mal die falsche Leitung erwischen, geht möglicherweise in Frankfurt am Main das Licht aus? Dann vielleicht doch lieber unterirdische Leitungen entlang der Bahnstrecke. Die Bahn hätte dann zum Einen wieder einen triftigen Grund zu spät zu kommen und zum Anderen würden genervte Fahrgäste wieder in den Genuss der drei bis fünf abgezählten Gummibärchen kommen, die als Entschädigung für baubedingten und somit nicht entschädigungsfähigen Fahrtzeitverlängerungen verteilt werden.
Mit Material von Welt Online
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